Vitaly Petrov

Historia y Biografía del piloto de Formula 1 Vitaly Petrov

De la misma manera que Lewis Hamilton se convirtió en el primer piloto negro en la historia de la F1, Vitaly Petrov hizo su propio trocito de la historia como el primer ruso para competir en la máxima categoría cuando se unió al equipo Renault para el 2010. Después de un par de temporadas aprendiendo el oficio, comenzó a mostrar destellos de potencial, reclamando la corona Rallysprint de Rusia en 2001. Su siguiente paso fue en circuito de carreras de tiempo completo, pero con Rusia no está reconocido como un semillero de las clases de monoplazas, Petrov tuvo que cortar los dientes en los gustos de los Lada rusos y VW Polo Cup, ganando el primero con una tasa de éxito del 100 por ciento en 2002, antes de probar la rudimentaria Fórmula Rusia campeonato de monoplazas. Vista la muestra de carreras de monoplazas, y de nuevo se muestra una aptitud para la competencia, el adolescente fue pronto en busca de ampliar sus horizontes y, para 2003 las incursiones en el combinado italiano y europeo de Fórmula Renault con un asalto a la Federación de Rusia Sports Car Championship, donde terminó segundo en la general tomando. También ganó una carrera en el Reino Unido FRenault Winter Series, terminando cuarto en la clasificación final. Sin embargo, no pudo reunir el apoyo necesario para romper finalmente libre de Rusia y comenzar a subir la escalera de las carreras reconocidas, Petrov se encontraba disputando una temporada en la serie de coches deportivos de Rusia en 2005, que mezcla con el F1600 de Rusia. Fue entonces cuando su talento empezó a florecer, como había afirmado los dos títulos, ganando diez carreras en la serie basada en Lada y otros cinco en la F1600. Ahora sabía que tenía que salir y dejar su marca en Europa si iba a hacer nada de su capacidad y, para 2006, obtuvo un contrato para correr en Euroseries 3000 con preocupación Vincenzo Sospiri de Euronova. Fue mientras se encontraba disfrutando de un éxito relativo en la categoría más poderosa que tiene la muestra que una campaña a tiempo parcial en la GP2 Series en ciernes se produjo con DPR, en sustitución de Olivier Pla en los últimos tres rondas. No distraiga su último puesto de atraque, el ruso terminó tercero en la general en Euroseries 3000 después de tomar con cinco victorias, con un resultado similar en el paralelo de la competencia italiana. La temporada siguiente, se comprometió a la GP2, dispuestos a resignarse a la atención de los jefes de F1 en cuyas narices la categoría antesala de corrido. Firmar con los Campos emergentes Carreras equipo, Petrov floreció, teniendo su primera victoria en su propio terreno del equipo en Valencia. Sin embargo, seguía siendo en gran medida un año de aprendizaje, y sus cinco carreras de puntuación el punto de sólo ascendió a 13 en la clasificación. Con más experiencia a sus espaldas después de una campaña de la GP2 Asia Series con Campos que produjo otra victoria en la general y tercero, el ruso tomó el ritmo en 2008, pero sólo consiguió una victoria - de nuevo en Valencia - y séptimo en el campeonato como conjunto. La continuidad proporcionada por quedarse con el mismo equipo - aunque ahora se llama Barwa Addax Internacional - y un mayor éxito en la GP2 Asia, permitió Petrov realmente en juego su demanda, como pionera en 2009. A pesar de que no pudo evitar que Nico Hulkenberg de tomar el título, el ruso demostró ser mayor desafío a su joven rival, teniendo dos victorias - en Estambul y, una vez más, en el circuito urbano de Valencia - y una serie de podios en el camino a corredor en marcha in situ. Mientras que otros habían ido y venido, principalmente como individuos adinerados pagan para probar una máquina de gran premio, record de Petrov en las categorías inferiores hacía tiempo lo marcó como un competidor real para la máxima categoría. Por supuesto, tener el respaldo de empresas en un país desesperado por dinero en efectivo en la F1 ayudado, y la única sorpresa fue que haya tomado tanto tiempo para Petrov a hacer el avance. Después de haber sido vinculado con varios equipos en la anterior "temporada tonta ', se convirtió en un contendiente serio para un asiento de F1 en el invierno de 2009-10, con literas potencial en Sauber, Renault y el naciente equipo Campos Meta, que se ofrecen. A pesar de admitir que él estaba a punto de quedarse con el equipo que lo había llevado a la franja de la F1 en los últimos tres años, Petrov, en última instancia, apostó por lo establecido, en caso de problemas, Renault, en una decisión aparentemente hizo en la mañana del lanzamiento del equipo . El acuerdo par Petrov - que insiste en que no está trayendo como el patrocinio tanto como pudo haber sido imaginado - con racewinner F1 Robert Kubica, que ha sido acusado de devolver la régie de algo parecido a su antigua gloria. Eso podría ser una bendición disfrazada para el ruso, que no se puede esperar para que coincida con el Polo, pero la presión para llevar a cabo en un equipo dispuesto a arrojar la frustración y la turbulencia de los últimos dos años todavía estará allí, especialmente con igual capacidad los conductores que esperan en las alas.