Lucas di Grassi

Di Grassi condujo para Campos Grand Prix en Silverstone en la carrera de la temporada 2008 de GP2 Series.

El 2006 llevó a Di Grassi a la siguiente etapa en su carrera: el ascenso a la serie GP2 del Gran Premio con el equipo Durango. Fue una temporada de debut modesta, con sólo 8 puntos y el puesto 17º en la clasificación del campeonato.

Para el 2007 se unió al vigente campeón de ART Grand Prix. Anotó puntos constantemente durante toda la temporada, dejó de puntuar sólo una vez en las primeras 13 carreras. A pesar de no ganar una carrera en ese momento, lo puso en la pelea por el campeonato junto con Timo Glock de iSport.

Él anotó su primera victoria del año en la ronda 14 del campeonato en Estambul, y tomó el liderato del campeonato, pero Glock se puso de nuevo por delante de él cuando ganó la carrera al sprint en el mismo evento, y pasó a ganar el título.

Di Grassi participó en las pruebas de la GP2 del nuevo modelo (para ser utilizado entre 2008 y 2010), mientras que era probador de Renault F1. Sin embargo, reanudó su carrera de GP2 en 2008, asegurando una unidad de Campos Racing de la ronda 4 en adelante, en sustitución de Ben Hanley. Con tres segundos puestos y un cuarto puesto, fue el conductor de mayor puntuación en las dos primeras carreras reuniones en las que participó. Dos victorias seguidas y una breve mirada fijada para un reto sorprendente campeonato, antes de una colisión última vuelta con Giorgio Pantano (que fue descalificado por el incidente) en Spa puso fin a sus esperanzas. Terminó una eventual diez puntos en tercer lugar, detrás de Pantano, a pesar de seis carreras menos.Regresó a la serie para el año 2009 con Racing Engineering, y de nuevo terminó en tercer lugar, finalizando con el mismo número de puntos como lo hizo en 2008.

A finales de 2008, Di Grassi probó en la escudería Honda Racing F1 Team junto a su compatriota y rival de Brasil GP2 Bruno Senna. Honda carrera de Jenson Button probó un Honda en el Circuit de Catalunya. Senna fue sólo 0,3 segundos y Di Grassi fue de 0,5 segundos. Di Grassi fue enviado un contrato por Renault para unirse a ellos como piloto de pruebas, convirtiéndose en el tercer corredor de la GP2-para unirse a Renault como piloto de pruebas junto con el brasileño Nelson Piquet Jr. y Heikki Kovalainen.

Di Grassi se unió a Timo Glock en el nuevo equipo de Virgin Racing para el 2010. El equipo se llamaba originalmente Manor, pero fué renombrado cuando Virgin Group, del propietario Richard Branson, compró una participación del 20% en el equipo.