Escuderia Lotus

Historia de la escudería de Formula 1 Lotus

Lotus F1 Racing Team es un equipo malayo de Fórmula 1, anteriormente llamado Malaysia F1 Team. El proyecto es parte de la iniciativa Malaysia, destinado a promover la unidad entre los malayos y pertenece a una asociación entre el Gobierno de Malasia y un consorcio de empresarios de Malasia; Proton (que posee Lotus Cars), el Circuito Internacional de Sepang (SIC), AirAsia, Naza Motors, la Asociación de Deportes de Motor de Malasia y la Asociación de Automóviles de Malasia . El Gobierno de Malasia ha hecho sin embargo especial hincapié en que el propio ejecutivo no va a invertir en el equipo y que dicha inversión se va a producirse sólo a través de Proton.

En su entrada a la máxima categoría en 2010, el equipo cuenta con apoyo del Gobierno de la Federación de Malasia y probablemente con el de patrocinadores del propio país. El nombre de Lotus se debe a la participación del Grupo Proton, marca malaya que es la poseedora de Lotus Cars. El martes 15 de septiembre de 2009, la FIA anunció la vuelta del nombre de Lotus a la Fórmula 1 con el nombre oficial de 1Malaysia F1 Team, ya que es una iniciativa del Gobierno de por Malasia y lo financia también el estado. El equipo entró sustituyendo, pero no comprando, al equipo BMW Sauber, porque eso ya lo hizo Sauber, que en un momento se dudaba de su competición. Ya se han mostrado imágenes de una maqueta del monoplaza, que parecen llevar bastante avanzado. En este se ve que el chasis se parece mucho al Force India del 2009 (llamado VJM02), teniendo en cuenta de que el diseñador es Mike Gascoyne (que trabajó para Force India) y que, además, la fábrica de Lotus son las antiguas instalaciones de Force India.

Respecto a los pilotos, se ha informado de que Fairuz Fauzy va a tener un asiento como piloto de pruebas y reserva en su debut. La prensa especulaba con que el ex piloto de Toyota Jarno Trulli podría unirse a Lotus. Además, se celebraron conversaciones con Jacques Villeneuve, como admitió Mike Gascoyne el 9 de noviembre de 2009, pero en principio el canadiense no correrá con este equipo. El 14 de noviembre, Tony Fernandes, director del equipo, dijo a la prensa que el equipo había firmado su primer piloto, pero sin dar ningún nombre. Posteriormente, el mismo Fernandes afirmó que el equipo tenía que decidir entre 4 pilotos para los 2 volantes.

Finalmente, el lunes 14 de diciembre se confirmó a Jarno Trulli y Heikki Kovalainen como pilotos titulares. Alex Yoong, el primer piloto malayo de Fórmula 1, forma parte de este proyecto como encargado del Programa de Jóvenes Pilotos Asiáticos, siendo así el responsable de encontrar en el largo plazo a un piloto local para ser titular de la escuadra. Este programa también tiene una versión europea la cual es comandada por Nino Judge, encargado de la escuadra de F3 Británica Litespeed. En su carrera de debut, el GP de Bahréin, Lotus tuvo el mejor ritmo entre los nuevos equipos, aunque lejos de los demás. En carrera, Heikki Kovalainen consiguió llegar a la línea de meta a sólo dos vueltas del ganador, en lo que fue un estreno prometedor para una nueva escuadra. En la siguiente carrera, en Australia, el piloto finlandés acabó en un destacable 13º puesto, el mejor resultado del equipo durante muchas carreras, hasta Japón, donde mejoraron hasta el 12º.

DATOS DEL LOTUS 2011

PALMARÉS DE LOTUS