Kamui Kobayashi

A raíz de la campaña de GP2 Asia Series con exitosa participación a principios de 2008, Kobayashi ganó su primera carrera de GP2 Series en sólo la segunda carrera de la temporada. Después de un comienzo fulgurante desde la pole en la carrera sprint en el Circuit de Catalunya, Kamui pasó por la bandera a cuadros en primer lugar. Esto fué después de una polémica conducción defensiva de su ex equipo de F3 Euroseries compañero Romain Grosjean después de un período de coche de seguridad. Al final de la recta de boxes, Kamui intentó un pase en Grosjean. Sin embargo, el francés se trasladó más de una vez para defender su posición, forzando a Kobayashi a una acción evasiva. Esto dio lugar a una penalización para el francés, dándole la victoria a Kobayashi. Sin embargo, sólo terminó en los puntos en una ocasión más, la restricción de que él decimosexto en el campeonato. Otra exitosa campaña de la GP2 Asia con un seguimiento de los meses de invierno de 2008 y 2009, con Kobayashi ganando dos carreras en ruta hacia el campeonato, con una ronda de sobra. Kobayashi no pudo repetir su forma de la serie principal, terminando décimosexto esta vez.

A raíz de una campaña de la GP2 Asia Series con éxito a principios de 2008, Kobayashi ganó su primera carrera de GP2 Series en sólo la segunda carrera de la temporada. Después de un comienzo fuerte desde la pole en la carrera sprint en el Circuit de Catalunya, Kamui tomó la bandera a cuadros en primer lugar. Esto fue después de un polémico de la conducción defensiva de su ex equipo de F3 Euroseries compañero Romain Grosjean después de un período de coche de seguridad. Al final de la recta de boxes, Kamui intentó un pase en Grosjean. Sin embargo, el francés se trasladó más de una vez para defender su posición, forzando a Kobayashi en una acción evasiva. Esto dio lugar a una penalización para el francés, dándole la victoria a Kobayashi. Sin embargo, sólo terminó en los puntos en una ocasión más, la restricción de que él decimosexto en el campeonato.Otra exitosa campaña de la GP2 Asia con un seguimiento de los meses de invierno de 2008 y 2009, con Kobayashi ganando dos carreras en ruta hacia el campeonato, con una ronda de sobra. Kobayashi no pudo repetir su forma de la serie principal, terminando décimo sexta vez.

Tras la retirada de Toyota, Kobayashi se enfrenta a un futuro incierto, pero se ha mencionado en las listas de los conductores probables para los nuevos equipos de la serie para el año 2010. Después de semanas de especulaciones, se confirmó el 17 de diciembre de 2009 que sería la conducción de Peter Sauber se recuperó equipo Sauber después de que BMW Sauber se había retirado en 2010. Su compañero de equipo fue el ex probador de McLaren Pedro de la Rosa. Kobayashi completó sus primeras vueltas en el nuevo chasis de Sauber C29 durante las pruebas invernales de F1 el 2 de febrero.

Durante el Gran Premio de Australia, un fallo del alerón delantero en su Sauber le hizo golpear la barrera, rebotando fuera de él a causa de un accidente de tres coches con Nico Hulkenberg y Sébastien Buemi. En la próxima carrera en Malasia se clasificó en el noveno lugar, su posición más alta calificación hasta la fecha en la Fórmula Uno, sin embargo, sufrió un fallo de motor al comienzo de la carrera. En China, Kobayashi estuvo involucrado en una colisión de tres vías con Buemi y Vitantonio Liuzzi en la primera vuelta, convirtiéndose en el único piloto en retirarse de las cuatro primeras carreras. En Turquía, ganó sus primeros puntos de la próxima temporada décima casa después de haber promovido un lugar debido a la jubilación de Vettel después de una colisión con Webber, su compañero de equipo y la punción de Petrov. En Valencia, terminó séptimo pasando tanto Fernando Alonso y Sébastien Buemi en las últimas vueltas de la carrera con neumáticos nuevos, después de conducir la mayor parte de la carrera en tercera posición en su primer juego de neumáticos. Él siguió con el sexto lugar en Silverstone, undécimo en Alemania, noveno en Hungría y octavo en Bélgica. En el Gran Premio de Italia, Kobayashi sufrió un fallo de la caja de cambios y se retiró del Gran Premio de Singapur después de golpear una barrera en tierra. equipo de Kobayashi-mate cambiado en Singapur como Pedro de la Rosa se retiró en favor de Nick Heidfeld. En Japón, Kobayashi calificado 14 º y terminó séptimo, antes de que termine el octavo lugar en Corea. Kobayashi se mantendrá con Sauber en 2011, para ser asociado por la GP2 posgrado Sergio Pérez.