Escuderia Hispania

Historia de la escudería de Formula 1 Hispania

Hispania Racing Team (HRT), anteriormente Campos Meta F1 Team es una escudería de Fórmula 1 que el expiloto de F1 Adrián Campos fundó en 2009 para participar en la categoría reina del automovilismo. Hispania Racing utiliza motores Cosworth, ya que aceptó la oferta propuesta por el fabricante inglés, y tiene tambien el apoyo técnico de Dallara, que construye el chasis; y Xtrac, que le proporciona la caja de velocidades. En cuanto a pilotos, Karun Chandhok(India) es el primer piloto, y está acompañado por Bruno Senna(Brasil), sobrino del desaparecido Ayrton Senna y como pilotos reserva a Sakon Yamamoto y Christian Klien. Hispania Racing cuenta con dos sedes. La primera en Madrid, donde se gestiona lo comercial del equipo y las ofinas administrativas. En Alcira está la segunda sede (la oficial), a 25 km del Circuito Ricardo Tormo, donde se realiza actualmente el diseño y desarrollo de los F3 de Campos Racing, GP2 Addax Team y A1GP México. La sede se trasladará a Fuente Álamo (Murcia), donde se efectuará la fabricación del chasis para el monoplaza de F1, la ingeniería y el túnel de viento, además de la remodelación del circuito de pruebas.

Tras su salida del actual Addax Team, Campos fundó el equipo Campos Racing, en European F3. El 12 de junio fue admitido en la Fórmula 1 para la temporada 2010. Es la segunda escudería española propiamente dicha que entra en la Fórmula 1 tras Iberia F1 y la fracasada Bravo F1, fundada también por Adrián Campos. A partir del día 28 de octubre de 2009, el equipo Campos se confirmó como miembro de la FOTA. A primeros del 2010, Bernie Ecclestone, dueño de la F1, comenzó a dudar de la economía de los equipos Campos Meta y USF1, diciendo que ninguno llegaría a Bahréin con la soltura financiera necesaria y no podrían estar en la parrilla de salida. A esto hay que sumar una incertidumbre entorno al monoplaza que no tenía ni fecha de presentación, y la falta de un segundo piloto titular.

El 4 de enero de 2010, se rumoreó que Stefan GP, equipo que compró los diseños del retirado Toyota Racing, había comprado el chasis que Dallara estaba desarrollando para el equipo, lo que fué desmentido por ambas partes. Actualmente, Carabante se ha hecho cargo del equipo, haciendo a Colin Kolles director, dejando a su fundador Adrián Campos, fuera de la dirección, manteniendolo en un puesto simbólico. También surgieron en febrero de 2010 algunos rumores que afirmaban la existencia de un plan de venta a Volkswagen para la temporada 2011, publicados por el diario As. Posteriormente, dichos rumores fueron desmentidos por la supuesta compradora del equipo. El 17 de febrero de 2010, se conoció la noticia de que el equipo norteamericano US F1 no llegaría a presentarse en el campeonato 2010 de Fórmula 1.

Su principal inversor, Chad Hurley (co-fundador de Youtube), habría retirado la ayuda económica de este equipo para brindársela a Campos Meta. En ese sentido, comenzaron a entablarse negociaciones con el empresario norteamericano, que mostró su interés en invertir en el equipo de base española. Acorde a esta situación, los representantes del piloto argentino José María López, que hasta el momento fue la única incorporación realizada por USF1, también iniciaron negociaciones, primero con Adrián Campos y luego con José Ramón Carabante, para poder ubicar al piloto argentino en una de las butacas del equipo, y poder así completar la plantilla que ya tiene al brasileño Bruno Senna como piloto confirmado. Finalmente, estas negociaciones fracasaron y el 26 de febrero de 2010 se anunció la contratación del piloto hindú Karun Chandhok en el segundo coche, hecho que finalmente se consumó el 2 de marzo de 2010. A pesar de no poder participar definitivamente en la F1, José María López recibió la propuesta para ser primer piloto de pruebas del equipo español, propuesta que fue desestimada.

El día 19 de febrero de 2010, José Ramón Carabante tras llegar a un acuerdo con Adrián Campos, se convierte este en socio mayoritario, tomando el control del equipo nombrando al ex-jefe de Midland, Spyker y Force India, Colin Kolles como director del equipo en lugar del fundador de la escudería Adrián Campos; también destaca la presencia de ingenieros en el equipo de la talla de Toni Cuquerella, antiguo ingeniero de pista de Robert Kubica y Xevi Pujolar, antiguo ingeniero de pista en Williams de Mark Webber y Kazuki Nakajima, entre otros. El 2 de marzo de 2010 el equipo es renombrado como Hispania Racing Team. Posteriormente, el 4 de marzo de 2010, en Murcia, hogar de su principal base y uno de sus patrocinadores, el equipo español presenta su primer bólido con el que correrán en el primer gran premio de la temporada en Bahréin, siendo la única escudería en la parrilla que empieza la temporada sin rodar ni un solo kilómetro. Hubo que llegar hasta el GP de China para confirmar a Sakon Yamamoto como piloto probador. Su fichaje estuvo precedido de numerosos rumores que colocaban al austriaco Christian Klien en el mismo puesto, hecho que se produjo días antes del Gran Premio de España de 2010.

DATOS DEL HISPANIA 2011

PALMARÉS DE HISPANIA