Bruno Senna

En octubre de 2006 se decía que Senna tenia asegurado un puesto en la parrilla de Fórmula Uno en 2009. Él firmó para conducir para el Red Bull-patrocinado por el equipo Arden International para la GP2 Series 2007. Terminó cuarto en su debut en Bahrein y poco después obtuvo su primera victoria en la carrera principal en España. En la carrera de un solo caso de Mónaco, Senna luchó debido a los neumáticos de los pobres. Durante el descanso de cuatro semanas en la serie GP2 entre el Mónaco y las carreras francesas, Senna tomó parte en la tercera ronda de la serie Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europea en Silverstone el 09 de junio y 10 de 2007. Conducir un F430 en un fin de semana dedicado al 60 aniversario de Ferrari, Senna ganó las dos carreras, a partir de cada uno de polo. El propósito de esta participación fue obtener una mejor comprensión del circuito, que está en el calendario de la GP2.

En Silverstone, un error en la calificación del viernes significaba Senna comenzó los días 26 y último. Después de un gran comienzo Senna fue capaz de terminar 11º en la primera carrera. El sprint no fue mejor en términos de puntos con un acabado 10º lugar. Una sesión de calificación deficiente en Nurburgring para la carrera del significado Senna empezó 16, pero fue hasta el noveno después de una parada en boxes hábilmente tiempo primero. Sin embargo se le dio un drive-through después de ser implicado en una colisión con Adam Carroll y acabó de terminar un pobre 15. La carrera Sprint terminó en la primera vuelta después de una colisión. En Hungría las dos carreras, Senna terminó fuera de los diez primeros después de luchar con la puesta a punto del coche. La carrera principal en Turquía trajo otro mal resultado, sin embargo, Senna terminó sexto en la carrera sprint y con ella vinieron sus primeros puntos desde Francia. En Monza Senna terminó cuarto después de comenzar XIV. A partir de la quinta carrera de sprint de Senna tuvo un excelente comienzo de ascender a segunda, sin embargo después del contacto con Luca Filippi resultado en la dirección de doblado, Senna logró terminar tercero y subir al podio por primera vez desde Francia en julio. En Spa Senna mostró ritmo primas a través de la práctica y establecer el tercer tiempo más rápido desde el principio durante la calificación para la carrera principal. Sin embargo un puesto en la parrilla significaba que comenzó el 22 y mientras lucha por recuperar el terreno que tiene un poco de sobreviraje y luego la comba cambiado, terminando su día en la barrera de neumáticos. Comenzando por el final de la parrilla para la carrera de sprint, Senna terminó octavo Bélgica dejando sin sentido. Al final de la temporada en Valecia España, Senna terminó la carrera principal, con un abandono y así iniciar la carrera al sprint del 19 sólo pudo terminar decimocuarto. Esta fue una temporada positiva en el conjunto de Senna acabado en el top 10 en apenas su tercer año completo de las carreras de monoplazas, con una victoria y tres podios. Senna cambiado de equipo para la temporada 2008, pasando a iSport International, donde su compañero de equipo fue Karun Chandhok. Él también condujo para el equipo en el 2008 de GP2 Series Asia. En la segunda ronda de la temporada en Estambul Senna chocó con un perro callejero durante la carrera al sprint. La suspensión del coche de Senna fue dañado en el incidente, lo que le causó a retirarse. Senna logró escapar sin lesiones, mientras que el perro murió en el incidente. Senna ganó la carrera de GP2 de funciones en Monte Carlo, la primera vez en 15 años desde que el nombre de Senna ha demostrado en la parte superior de las tablas de clasificación en el principado. También se trasladó Senna en la primera posición en la tabla de puntos, aunque fue finalmente para terminar segundo en el campeonato con Giorgio Pantano.

El 30 de octubre de 2009, Senna anunció que había firmado un acuerdo para correr en la Fórmula Uno en 2010, el 31 de octubre de 2009, Adrián Campos confirmó que Senna sería la conducción de Campos Meta. No estaba claro si Senna todavía. tenía la unidad después de la toma de Campos de José Ramón Carabante, con el nuevo director del equipo, Colin Kolles diciendo que el equipo con nueva imagen, tendría que buscar financiación adicional, revisar el funcionamiento actual, y anunciar la alineación de pilotos en el momento oportuno, sin mencionar de Senna. El 2 de marzo, Campos anunció un cambio de nombre a Hispania Racing. Dos días más tarde, Karun Chandhok se confirmó como el equipo de Senna compañero. Después de nueve carreras, Senna fue sustituido para el Gran Premio de Gran Bretaña, con Sakon Yamamoto llenado su asiento. Senna regresó al asiento del conductor para el Gran Premio de Alemania con Yamamoto Chandhok en sustitución de otro coche del equipo.